Cannondale moterra eerste kyk

Whiskey Tango Foxtrot Trailer (2016) - Paramount Pictures Video:

wat met Cannondale se 130mm e-MTB

Kyk na die posisie - en veral die hoek - van die Moterra se motor en jy sal sien dat Cannondale gewerk het om die kettingstasies te lank te hou, hoewel die 2. 8in Schwalbe Nobby Nic bande die fiets is ontwerp om die metings staan ​​op 457mm te bedoel. Dit wil nog lank wees vir 'n nie-gemotoriseerde fiets, maar dit is baie kort in vergelyking met sommige van sy kompetisies. Neem Scott se E-Genius, wat dieselfde motor gebruik, dit beskik oor 490mm-kettings.

Die Bosch Performance Line CX-motor is op 'n ongewone hoek gemonteer om die kettingslengte te verminder en die raam se skorsingspuntverstelling te optimaliseer.

Tog is die agterkant van die Moterra lank vergeleke met die 443mm-vertoning van die Moterra LT, Die langer reis broer of suster van hierdie fiets, wat gereelde 2.35in bande gebruik.

Posisionering van die motor op hierdie manier maak ook die draaibank af sodat dit die vering van die raam van beide die motor en die pedaal wringkrag, geen katrolle of skakels, benodig nie, sê Cannondale.

In plaas van 'n hupstoot agterkant, gebruik die Moterra 'n 157 mm deur-as by sy agterwiel. Om dit te akkommodeer, is die motor se klein 15t-kettings ook verreken om die korrekte kettinglyn te verskaf. Cannondale het ook 'n netjiese chainguide op die ritmotor van die motor geïntegreer.

Cannondale se BatStrap is 'n effens ruwe rubber band wat gebruik word om die raamwerk te beveilig, om die raaisels wat dikwels met die e-MTB-batterye voorkom, te verminder.

In 'n poging om die grootste deel van die Moterra se gewig te hou So laag as moontlik, is die 500wh-battery onder die raam se aftastbuis gemonteer.

Die koppelingsbedrywende, enkel-draaibare agterste driehoek gebruik 'n rocker gemonteer by die boonste buis en dit is dit, gekombineer met die bykomende klaring van die lae-slung motor, wat beteken dat daar selfs plek vir 'n waterbottel is - wie was dit nou wie Sê water en elektrisiteit moet nie meng nie?

Nog 'n interessante deel van die Moterra-raam is die 'BatStrap', 'n rubberbande wat gebruik word om die raamwerkbattery te beveilig, om die raaisels wat dikwels met die e-MTB-batterye voorkom, te verminder.

Dit moet nie so verrassend kom dat die Moterra nogal 'n bietjie weeg nie. Ons betroubare terugvoer-sportskale het hul limiet nader toe hulle die taak gehad het om al 23 te hou.15kg (51lbs) van ons mediumgrootte toetsfiets.

Die Bosch-beheereenheid is ook eenvoudig en duidelik, sonder dat dit te kwesbaar is vir ongelukskade.

Aan die voorkant van die fiets het Cannondale gekies om 'n spesiale weergawe van Fox se 34 vurk te pas. Die 'e-fiets-geoptimaliseerde' Fox 34 word struktureel versterk oor 'n gereelde 34 en kom met 'n liedjie wat oorspronklik gekies is vir die gnarly enduro-skare. Dit gebeur net so om goed te werk vir die ekstra hefboom van e-MTB's. 'N Kashima-bedekte, Fox Factory-vlotter-EVOL-skok bied 130 mm reis aan die agterkant.

Een komponent wat nie vir die ekstra hefboom van die Moterra opgerig is nie, is die remme. So bekwaam soos Shimano se XT-stop, is ons bekommerd oor Cannondale se keuse van 180mm rotors op 'n fiets wat swaarder is as enige afdraande rig wat ons ooit getoets het. Tog is die bewys in die pudding en ons sal jou laat weet of die Moterra inderdaad bewys word.

'n Carbon-rocker dryf die Moterra's Fox Float EVOL-agterskok, wat 130mm reis bied.

Shimano XT-komponente oorheers ook die Moterra se dryfbaan, alhoewel daar 'n SLX 11-42t-kasset by die agterwiel is. Met die wiele is dit DT se buislose-gereed XM 551-velg, met 'n binnekant van 40 mm en 'n speltelling van 32. Dit word toegerus met 2. 8in Schwalbe Nobby Nic bande.

Ander spesiale hoogtepunte sluit 'n KS Lev Integra-druppelpos met 100mm, 125mm of 150mm druppel in, afhangende van watter van die vier raamgroottes wat jy kies (S-XL). Aangeheg by die pos is Fabric se gewilde Scoop-saal. Die meeste van die oorblywende afwerkingspakket is van Cannondale self, insluitend 'n 780mm-styser en 55mm-stingel.

Ons het hierdie een oorhandig aan ons fietsryers by

Wat Mountain Bike Magazine, so

verwag 'n volledige resensie in die nabye toekoms .