12 algemene beginners se fietsvrae beantwoord

Video:

is dit nie gevaarlik nie? Sal ek nie nat word nie? Hoe werk my fiets se ratte? Slaan AdSkip Ad

Rondom die fiets materiaal? Bekommerd oor hoe om nat te word wanneer jy uit ry? Gemotiveer deur verkeer? Hier is die antwoorde op sommige van die mees algemene vrae wat deur nuwe fietsryers gevra word.

Vyf algemene fietsry foute om weg te raak
  • Hoe om 'n fietssaal te kies
  • UK-lesers: kan jy ons help om meer mense op fietse te kry? Of jy nou 'n fietste fietsryer of 'n volledige beginner is, wil graag hê jy moet betrokke raak in ons Get Britain Riding-veldtog, in samewerking met B'Twin. Klik hier om in te teken!
  • Hierdie artikel is laas opgedateer in Junie 2017.
Is fietsry gevaarlik?

Dit kan jou verras om te hoor dat fietsry nie baie gevaarlik is nie. Wat van al die stories van fietsryers wat doodgemaak word wat jy op die nuus sien? Ding is, nuus is oor seldsame gebeure. Fietsryer sterftes is skaars, so hulle maak die nuus. Die veel hoër aantal voetgangers en motorvoertuie sterftes nie.

Fietsry is statisties veilig. & Ldquo; Per jaar is daar 10 tot 15 sterftes as gevolg van mense wat van bikes afval sonder enige ander betrokke voertuig. & Rdquo; Sê veiligheidskenner en mede-outeur van

Health on the Move , Malcolm Wardlaw. 'Ongeveer 200 onder-65's sterf elke jaar in die val terwyl hulle loop. Ek onthou my nie die laaste keer dat ek 'n koerantberig lees van 'n voetganger se doodstaking nie, maar veel minder ernstige gevalle van fietsryers wat in valle doodgemaak word, kry baie media dekking - tesame met of die fietsryer 'n helm dra of nie. & Rdquo; Die persepsie van fietsry risiko kom nie ooreen met die realiteit nie.

Selfs as jy motorvoertuie in die mengsel gooi, bly die fietsry koppig veilig. Dit is 'n bietjie meer riskant as om in die Verenigde Koninkryk te ry, as 'n gemiddelde, maar nie veel nie. Die groot aantal baie veilige snelwegmyl wat deur Britse bestuurders bedek word, skei ook die statistieke in die motor se guns. En dit is nie soos die Britse sikluspendelaars voortdurend die gauntlet verloop in vergelyking met hul eweknieë in Nederland nie.& Ldquo; Minderheids status genereer vrees, & rdquo; Sê Wardlaw.

John Franklin, fietsrykundige en skrywer van

Cyclecraft , stem saam dat die persepsie van fietsry risiko nie ooreenstem met die realiteit nie. & Ldquo; Daar is niks in die lewe wat risikovry is nie, & rdquo; hy sê. & Ldquo; Dit gaan oor die bestuur van risiko, nie net die vrees vir risiko nie. As 'n sikluspendelaar beteken die bestuur van risiko om assertief te wees, en om soos verkeer te optree, sodat ander jou as verkeer sal behandel. & Rdquo; kry jy nie punkterings nie?

Net soos om geweek te word, is 'n stukkie 'n seldsame gebeurtenis wat nogtans baie irriterend is. Die beste voorkoming is om punctuurbestande bande te gebruik. Dit het lae onder die trap wat voorkom dat stukkies glas en dies meer van die binnekant afkom. Die beste punksiebeveiligde bande vir pendelgebruik, soos die hoogs gegradeerde Schwalbe Marathon Plus, elimineer prakties punctures.

Jy kan jouself ook beskerm deur bloot te kyk waarheen jy gaan. Ry rond kolle van gebreekte glas, nie deur hulle nie, en vermy skerp randgate wat 'n gat kan veroorsaak deur die buis tussen die band en die vel te knyp. Fair-weather ruiters sal vind dat hulle in elk geval feitlik geen punte kry nie.

Droë rubber is redelik moeilike dinge. Dit neem water op die pad om op te tree soos 'n snymiddel en help om 'n bietjie glas deur die band te kry. Dit is nie dat punte meer ongemaklik en irriterend is as dit reën nie, maar dit is ook meer waarskynlik!

Punte is nie lekker nie, maar met die regte bande sal hulle 'n seldsame voorkoms wees en 'n bietjie kennis maak hulle 'n maklike oplossing. Hoe werk al hierdie ratte? En hoekom is daar so baie?

Fietse het ratte om dieselfde rede wat motors doen: om die enjin te laat werk met 'n gemaklike en doeltreffende spoed. Maar 'n motor se enjin werk goed teen 'n wye verskeidenheid spoed, terwyl jou fiets se menslike enjin die beste in 'n taamlik smal band van trapverhogings is. Fietse benodig dus 'n wye reeks ratte om heuwels te hanteer, en hulle moet redelik naby aan mekaar wees.

Die meeste bikes gebruik eksterne ratmeganismes, bekend as 'derailleurs', om die ketting om verskillende grootte tandwiele te beweeg, 'kettings' op die wiel en 'kettingwiele' by die pedaleinde. Hoe kleiner die kettingwiel of hoe groter die agterketting, hoe laer en makliker die rat.

In teorie kan jy tussen kettings en kettingringe beweeg na die volgende maklikste of moeilikste rat, maar in die praktyk bly die meeste mense in een ketting totdat hulle uit ratte loop, dan skuif om die lewe makliker of harder te maak.

'n Minder algemene tipe ratstelsel verberg die meganisme in die agterhub. Dit is buitengewoon prakties en netjies, maar het nie die wye reeks verhoudings wat deur derailleurs verskaf word nie en dra 'n gewigstraf.

Baie beginryers vind die ratte die mees uitdagende kenmerk van hul fietse. Kry jouself in 'n rustige plek soos 'n parkeerterrein of fietspad en skuif op en af ​​deur die ratte totdat jy heeltemal bewus is van hoe hulle werk en wat hulle doen.

Waaroor gaan die verskillende tipes rem?

Jy moet vinnig en in beheer kan stop. Vinnig is geen probleem nie. Die remme op moderne fietse is kragtig genoeg dat jou vermoë om te rem, beperk word deur die wette van fisika; Rem te hard en jy sal oor die tralies gaan. Wat jy wil, is beheer oor hoe hard jy rem, en konsekwentheid is nat en droë toestande.

Bremse tree ook op die rand van die wiel of 'n spesiale remskyf naby die naaf. Rim remme is eenvoudig, maar beïnvloed deur water en skade aan die rand, watter skyf remme is meer kompleks, maar meer konsekwent.

Met die handvatselfietsryers is daar gewoonlik ligte velgremme, want die fiets vir wedrenne is so lig as moontlik ontwerp, terwyl bergfietse skyfies gebruik vir hul beter algehele stopkrag. Daar word gesê dat skroefremme steeds op baie fietse gaan, en dit begin selfs op fietse wat ontwerp word vir padrenne.

Dit is 'n remrem

Dit is 'n skyfrem, wat baie op moderne motors en motorfietse voorkom.

Waarom het sommige fietse bars en sommige het platstawe?

Droë handvatsels is ontwikkel vir padrenne en werk briljant as jy in 'n posisie op die fiets wil kom wat jou baie vinnig kan bedek. Trouens, hulle bied ten minste drie handposisies aan, so jy kan rondbeweeg as jy moeg word van een houding. Maar baie ruiters, soos die meer regop posisie van 'n handvatsel, veral vir meer rustige ry - waar jy die uitsig kan sien en bewonder - of in die verkeer.

Breër balke gee beter beheer oor ruwe oppervlaktes, en daarom is dit die universele keuse van bergfietsryers, maar vir die ry op die pad is dit die moeite werd om albei te probeer. Drop bars kan minder gemaklik lyk, maar vir sportier ry kan die posisie gemakliker wees. Die fietsryers van Tour de France spandeer ten minste vyf of ses uur per dag op druppelfietse. Hulle kon dit nie doen as die posisie inherent ongemaklik was nie, kon hulle?

Hoe hoog moet my saal wees?

Baie beginners wil 'n voet op die grond sit terwyl hulle in die saal sit. Die probleem is dat jou saal te laag is vir gemaklike, doeltreffende trap. Met jou saal te laag, word jy vinniger moeg. U moet u saal hoog genoeg hê dat u knie 25- tot 35 grade is wanneer u voet onderaan die rotasie van die pedaal is.

Noodsaaklike leeswerk: Hoe om jou fiets se saalhoogte te stel.

Jy kan 'n toestel gebruik wat 'n goniometer genoem word om dit te meet, of die oogbal. Dit sal lyk of die knie nie heeltemal heeltemal reguit is nie. Op die meeste fietse kan jy nog steeds die grond van die saal in hierdie posisie bereik; Jy moet dalk 'n bietjie langs die kant skuif.

  • Wat is clipless pedals?

Pedale kom in drie variëteite: fl at, clip-and-band en clipless. Plat pedale word op baie fietse gevind en is die eenvoudigste tipe. Hulle het 'n plat gebied aan weerskante waar jy jou voete plaas.Hoë-tegnologie weergawes kom met vierkantige stertstukke wat in die liggaam geskroef is, wat help met sagte soldeerde skoene.

Klem-en-band pedale het 'n metaal- of plastiekhok wat om die voorkant van jou voet vaspak om dit op die regte plek op die pedaal te hou, gekombineer met 'n leer- of plastiekband om dit in plek te hou. Hulle is nou taamlik ongewoon, maar was eens die dominante manier waarop ruiters hul voete op die pedale gehou het.

Klemlose pedale het amper heeltemal knyp-en-band-pedale vervang vir ernstige fietsry. Hulle bestaan ​​uit 'n klamp op die skoen wat vassteek in 'n pedaal wat 'n meganisme het, eerder as 'n ski-binding. Klemlose pedale vir bergfietsry het klein kloue wat in 'n res in die sole sit, sodat die ruiter nog in die skoene kan loop. Padklemlose stelsels het groter, eksterne klampe en is ongemaklik om in te stap. Baie ontspannings- en pendelaars gebruik dus mountainbike skoene en pedale, alhoewel hulle nooit van die pad af gaan nie.

In die algemeen word klemlose pedale gebruik deur prestasie-georiënteerde ruiters wat die gevoel het om aan die fiets gekoppel te wees en die groter trapfiksheid van die hardloop-soldeerfietsskoene wat hulle vergesel. Vlakte word bevoordeel deur ruiters wat gereeld in gereelde skoene wil ry, of wat nie wil hê dat hulle meganies aan die fiets gekoppel moet word nie.

Klemlose pedale is gewild onder padfietsryers en bergfietsryers vir die veilige aanhegsel aan die pedale wat hulle verskaf.

Het ek op my fiets nodig?

Slegs as jy van plan is om op die veld te ry. Goeie skorsing is 'n seën vir behoorlike bergfietsry, maar as jou ambisies nie behoorlike uitsig op die hellings lei nie, sal jy waarskynlik met 'n ongeslypte fiets wees.

Selfs al is jy van plan om op die pad te ry, is baie van die skuurvurke wat op bergfietse op binneland voorkom, redelik swak gehalte; En in sommige gevalle sal 'n fiets met 'n rigiede vurk en hoër gehalte komponente 'n beter ooreenkoms wees.

Is daardie saal nie ongemaklik nie?

Fietsstalletjies moet redelik smal wees sodat jy maklik kan trap. As gevolg hiervan neem hulle ongetwyfeld 'n bietjie gewoond aan. Dit is 'n bietjie soos om gewoond te raak aan 'n nuwe paar skoene; Hulle kan eers in 'n paar plekke knippie, maar solank dit redelik goeie gehalte is, sal jy aanpas.

Die truuk om aan 'n fietsaal gewoond te raak, is om geleidelik op te bou. Gaan een dag ry, neem 'n paar dae af, gaan dan weer vir 'n rit. Neem nog 'n dag af en ry weer. Beweeg beide frekwensie en afstand geleidelik en as dit moontlik is, dra gedempte fietsbroek met geen onderklere nie (was dit na elke rit).

Beste bib shorts

Baie wye en dik gewatteerde saad kan teenproduktief wees. Breë saadjies kom in die pad om gemaklik te trap en dik weefsel is geneig om te klap en knipperen, terwyl jy oneweredig laat sak.

  • Lees ons artikel Hoe om 'n fietssaal te kies vir 'n paar nuttige koopadvies.

Sal fietsry my fiks maak?

Kortom, ja. Kenners beveel ten minste drie keer per week ten minste 20 minute aerobiese oefening (soos 'n fiets hard genoeg om 'n bietjie uit die asem te kry) ten einde basiese fiksheid en gesondheid te handhaaf.

Hoeveel geld kry jy as wat afhang van hoeveel fietsry jy doen. Dit is verbasend maklik om jou fiets op te bou en te besef dat jy skielik in staat is om te ry vir myl en myl.

As jy baie sedentêr is en dalk oorgewig is, is dit sinvol om met jou dokter te gaan voordat jy begin ry. Gestel jy kry die ore - soos jy sekerlik wil - begin dan met kort, vlotritte en bou geleidelik op. En as jy inspirasie nodig het, kyk gerus na die ongelooflike Gary Brennan, wat meer as 20 klip deur fietsry.

Fiksheid is egter baie spesifiek vir aktiwiteit. Om fietsry te ry, sal jou nie help om 'n marathon te voer nie (en andersom), maar dit sal waarskynlik ophou om jou asem te haal vir 'n bus.

Hoe om gewig te verloor fietsry

As ek fiks raak, sal my bene nie groot word nie?

  • Dit is baie onwaarskynlik. Fietsry is heelwat meer geneig om skraal, getinte beenspiere as groot bultende dye te bou, omdat die meeste van die tyd die moeite wat jy uitoefen, veel minder is as die grootmaatboupogings van liggaamsbouers.

Britse spoorster Victoria Pendleton bewys dat jy nie gespier moet word om olympiese standaard vinnig op 'n fiets te wees nie.

Sal ek nie nat word as ek in die VK woon nie?

Waarskynlik nie. Die Metoffice sê dikwels dat daar geen beduidende reën is op pendeltye vir 95 persent van die oggende in die meeste groot Britse stede nie.

As dit nie gelê het met jou idee dat ons in 'n taamlik vaal land woon nie, is dit omdat reën neerslag laat oorbly.

Barry Gromett van die Metoffice wys daarop dat dit vir baie ryers selfs beter kan wees as dit. & Ldquo; Oktober tot November is een van die natter tye van die jaar en baie mense kan kies om die fiets te verlaat gedurende die wintermaande, en ' hy sê.

En as jy in 'n droër deel van die wêreld woon, het jy nog minder verskonings!