Volg 'n fietsraam gebou kursus

Science vs the Weather: Salford's Energy House Video:

n dag van vordering op 'n maatgemaakte raamwerk te kan vervaardig.

1 / 52Peter Bird werk sy magie in die fietse deur die ontwerpwinkel in Shropshire, die Verenigde Koninkryk (Oli Woodman / Future Uitgewery) 2 / 52Blackett is bekendgestel aan die Calfee Sizer, 'n fiets wat heeltemal verstelbaar is vir die presiese millimeter en hoek. Dit word gebruik om die optimale raam meetkunde vir elke individu (Oli Woodman / Future Publishing) 3 / 52Blackett se syfers van die Calfee Sizer te herhaal, kan nou voorgestel word vir gebruik met die BikeCAD sagteware (Oli Woodman / Future Publishing) 4 / 52BikeCAD sagteware. Gebruik die raam om te simuleer en presiese afmetings te bereken. Dit kan selfs gebruik word om potensiële oorvleuelings- en uitklaringskwessies (Oli Woodman / Future Publishing) uit te lig 5 / 52Die talle snitte wat vir die buis betrokke is, is 'n moeilike taak (Oli Woodman / Future Publishing) 6 / 52Wanneer al die snitte reg is, Op die buise aangebied word - party is baie fiks! (Oli Woodman / Future Publishing) 7 / 52Miter snitte benodig 'n pasiënt benadering en vereis absolute akkuraatheid (Oli Woodman / Future Publishing). 8 / 52Hoëbuisjakkies moet presies geposisioneer word en benodig 'n mate van oortuiging (Oli Woodman / Future Publishing) 9 / 52Alle metings word dan aangeskakel in die raamwerk (Oli Woodman / Future Publishing) 10 / 52Die jig bied al die akkuraatheid en stabiliteit wat nodig is vir die bou (Oli Woodman / Future Publishing) 11 / 52Slowly, maar die raam begin beslis bymekaar kom binne (Oli Woodman / Future Publishing) 12 / 52Bottombeugel, sitplekbuis en kettingstappe alles binne die traliewerk (Oli Woodman / Future Publishing) 13/52. Flux is nodig om te voorkom dat oksiede vorm terwyl die metaal verhit word. Dit maak ook die area skoon en werk as 'n waardevolle aanduider terwyl soldering aan die gang is (Oli Woodman / Future Publishing). 14 / 52Plenty of flux word toegepas as Peter verkies om tradisionele loodstroke te gebruik in plaas van moderne vloedbevrugtes (Oli Woodman / Future Publishing 16 / 52Die raam moet tydens die hardnekkige dele van die vergadering (Oli Woodman / Future Publishing) 17/52 verwyder word. Ooreenstemmende dele word oorreed. Met ons gunsteling instrument (Oli Woodman / Future Publishing) 18 / 52Finale voorbereidings moet gemaak word voordat die soldeerproses kan begin. Dit is tyd vir meer vloed! (Oli Woodman / Future Publishing) 19/52 Met die fakkel afgevuur, word hitte dan op die betrokke metaalareas toegepas (Oli Woodman / Future Publishing) 20/52 Met al die metaal tot die regte temperatuur is dit tyd om in sommige koper te voed ( Oli Woodman / Future Publishing) 21/52 Die lugs word uitgekontrakteer en gevolglik vereis dit 'n bietjie aanpassing sodra smeebaarheid met hitte verhoog word. (Oli Woodman / Future Publishing) 22/52 Die koper word dan met die hitte van die fakkel getrek ( Oli Woodman / Future Publishing) 23 / 52Dit is een lug voltooi (Oli Woodman / Future Publishing) 24 / 52Die jig laat rotasie toe, iets wat heeltemal nodig is wanneer jy koper in so moeilike en ongemaklike gebiede moet invoer (Oli Woodman / Future Publishing) 25 / 52Werk begin nou op die kettings.Die fakkel word toegepas sodra die regte temperatuur (Oli Woodman / Future Publishing) 26/22Blackett gou vertroue kry met sy soldeerwerk (Oli Woodman / Future Publishing) 27 / 52Elke bietjie soldering moet deur Peter self afgeteken word, 'n Man met meer as 30 jaar ondervinding in handbou-fietse (Oli Woodman / Future Publishing) 28 / 52Volgens is dit op die kopbuis (Oli Woodman / Future Publishing) 29 / 52Peter maak weer seker dat die lugs met die buis spoel ( Oli Woodman / Toekomstige Uitgewerswese) 30 / 52Haadbuis-soldeerwerk (Oli Woodman / Future Publishing) 31 / 52Die jig moet weer roteer sodat die onderkant van die kopbuis geslote kan word (Oli Woodman / Future Publishing) 32 / 52Die onderkant van die onderkant (Oli Woodman / Future Publishing) 33 / 52Dit is dan weer die regte pad om die loods af te dwing wat nodig is vir die kop-en-onder-buise (Oli Woodman / Future Publishing) 34/52. Oli Woodman / Future Publishing) 35 / 52Die onderkant (Oli Woodman / Future Publishing) 36 / 52Volgens word die lug bo-aan die sitplekbuis dieselfde behandeling (Oli Woodman / Future Publishing) 37/52. Hierdie lug vereis veral aandag, aangesien baie kopers nodig het om (Oli Woodman / Future Publishing) 39 / 52Die dinge kom nou regtig bymekaar - die voorste driehoek is heeltemal gelas en benodig nou tyd om af te koel (Oli Woodman / Future Publishing) 40 / 52Alle bouers het verskillende maniere om hul werk te bestel, en Pete se voorneme is om die hoof driehoek van sy rame te voltooi voordat die agterkant voltooi word. Oli Woodman / Future Publishing. Oli Woodman / Future Publishing) 42 / 52After die verkoelingstydperk word die raam onderhewig aan sandblaaswerk (Oli Woodman / Future Publishing) 43 / 52Blackett werk om die na-soldeer verharde vloed in die sandblaser te verwyder, voordat die lug ingedien word. S (Oli Woodman / Future Publishing) 44 / 52Blackett se raam maak gebruik van hierdie ongewone lug om die sitpleksteke aan die sitplekbuis te verbind. Dit beteken dat twee klein inserts gemaak moet word om alles fiks te maak (Oli Woodman / Future Publishing) 45 / 52Blackett blaas die insetsel in een van sy sitplekke (Oli Woodman / Future Publishing) 46/52 Met die insetsel wat nou ingegooi word, Dit is 'n geval om die perfekte snit te maak om te verseker dat alles op die regte manier (Oli Woodman / Future Publishing) 47 / 52Blackett verwyder die grootste deel van die materiaal wat hy benodig met behulp van 'n bankmasjien (Oli Woodman / Future Publishing) Met behulp van handgereedskap (Oli Woodman / Future Publishing) 49 / 52After 'n bietjie verhoor en fout het Blackett die fiksheidspunt op (Oli Woodman / Future Publishing) 50 / 52Hy herhaal dan hierdie proses vir die opponerende sitplek, gereed vir loodswerk (Oli Woodman / Future Publishing) 51 / 52Die agterkant is nou heeltemal saamgestel (Oli Woodman / Future Publishing) 52 / 52En ongelukkig is ons op hierdie tydstip uit die werkswinkel tyd, maar Blackett het nog steeds daarin geslaag om van buise te gaan na 'n 95% volledige raam in Vier werksdae.Op dag vyf het hy die vurke afgewerk en die meeste van die skoonmaakwerk afgehandel. Hy het uiteindelik 'n finale smeltkroes afgehandel voordat hy die raam self geskilder het (Oli Woodman / Future Publishing).

Raamwerk is die meeste van die fietsryers van vandag. vanselfsprekend aanvaar. Net die gedagte dat jy jou eie bruikbare raamwerk kan vervaardig, is nie vir die meeste mense moontlik nie. Nog BikeRadar is onlangs uitgenooi na 'n raamboukursus by maatskaplike bouers Swallow, en is gelaat deur die ervaring en sy relatiewe toeganklikheid.

Geleë op die wonderlike erfeniswerf van Ironbridge in Shropshire, die Verenigde Koninkryk, is die werkswinkel van Peter Bird en Robert Wade. Met bykans 60 jaar gesamentlike ondervinding met fietse, bied albei mans al sedert die vroeë tagtigerjare aan maatstaalrame aan.

Swallow het nog nooit 'n produksierigting van enige raamwerk aangebied nie. In plaas daarvan is hul kliënte betrokke by 'n lang en heeltemal individuele ervaring wat alles bied wat 'n buite-die-pen-aankoop kan.

Ons het skerp gekyk fietsryer Blackett Ditchburn. Hy het vir 'n week lange raamwerkkursus saam met Peter betaal en het 'n Italiaanse-geïnspireerde, gesleepte staalraker opgerig. Dit is 'n fiets wat Blackett van Rome na Londen wil ry, en dan na sy huis in Hambleden, Buckinghamshire.

Beide Peter en Robert is gretig om hul leerlinge so handig moontlik te maak met die bouwerk, en al die studente eindig met 'n raam wat presies aan hulle vereistes voldoen. Daar is natuurlik beperkinge, maar die bouwerk is beperk tot byvoorbeeld gesleepte staalraamwerke, maar jy bly steeds met 'n hele wêreld van keuse.

Alle werk is voltooi met die pasiënt en onmetlik ervare Peter, dus elke sny, 'n bietjie van die liassering en die lansering word die een keer gegee. U kan dus die kursus verlaat om te weet dat u raamwerk gebou is volgens baie streng standaarde en kwaliteitskontrole.

Dit is belangrik om te verstaan ​​dat wanneer 'n maatraamwerk gemaak word, die bouers letterlik met 'n leë vel papier begin. Dit is hulle tyd om te luister en te adviseer, aangesien hulle die kliënt se presiese vereistes uitwerk. In Blackett se geval was dit 'n Columbus-fietspad met fyn, maar nie te veel versierde lugs nie.

Kyk na ons beeldgalery en volg Blackett se vordering, aangesien hy van 'n boks buise en bloudruktekeninge na 'n pragtige, bykans volledige raam binne die een dag gaan.

U kan u ook in een van Swallow se raamgebou kursusse bespreek. Vyf dae van onderrig sal jou terugbetaal £ 850, met die meeste bou benodig £ 200 tot £ 300 in materiaal. Sien www. fietse-deur-ontwerp. co. Uk vir meer inligting, en lees Blackett se ervaring hier.