Mavic gaan vol koolstof met nuwe ksyrium- en kosmiese klinkers

Mounting a FM Project exhaust on a MV Agusta Brutale 800 - 2017 | FULL GAS WITH JOEY Video:

40mm Kosmiese meer aero as vergelykbare Zipp and Reynolds-wiele, Mavic-eise

1/10 Na jare van versigtigheid oor koolstofklinkers, het Mavic 'n eie verhardingsproses ontwikkel wat hoë hitte van Bremming (Courtesy Mavic) 2/10 Daar is twee nuwe wiele, elk in die klouer en buis, velrem en skyf: die Ksyrium Pro Carbon SL aan die linkerkant en die Cosmic Carbone Pro Carbon SL regs (Courtesy Mavic). 3 / 10Die interne breedteverskil Tussen die nuwe clincher en die huidige CC40 clincher is dramatiese: 17mm vs 13mm (Ben Delaney / Onmiddellike Media) 4 / 10Mavic se eerste meestal koolstofkliniek het 'n allooi-insetsel in die randbed vir hittebestuur gebruik (Ben Delaney / Onmiddellike Media) 5 / 10Mavic Gemeet elke wiel vir die waarheid. Die verdraagsaamheid is net 0. 15mm (Courtesy Mavic) 6 / 10Mavic het die kragte van 'n 100kg-fiets-en-ryer-laaibesparing gereeld heeltemal reggemaak Mont Ventoux, en dit toets die velde en dié van mededingers op hierdie manier (Courtesy Mavic ) 7 / 10Mavic gebruik SwissStop Flash Pro pads. Die nuwe SwissStop Black Prince-pads word deur sommige wielmakers gespesifiseer, maar Mavic verkies die relatief sagter geel verbinding (Courtesy Mavic). 8 / 10Mavic beweer die nat remwerking van sy nuwe koolstofkloppers slaan almal op die mark (Courtesy Mavic ) 9 / 10Laser-bewerking verbrand al die hars van die remspoor en verlaat net stywe koolstof vir 'n remoppervlak. Die eindresultaat is 'n plat, gladde, voorspelbare oppervlak (Ben Delaney / Onmiddellike Media) 10 / 10Die skyfie weergawes van die nuwe wiele lyk baie soortgelyk aan die randversies, maar die grafika loop die volle breedte van die rand omdat daar geen rem is nie. Track (Ben Delaney / Onmiddellike Media)

Met sy nuwe Ksyrium Pro Carbon SL C en Cosmic Pro Carbon SL C is Mavic amptelik in die volle koolstofkliniekwedstryd. Daarbenewens beweer die Franse maatskappy dat die nuwe wiele se natweer weer beter is as enigiets wat op die mark is, met aërodinamiese prestasie op die Cosmics wat met Zipp, Bontrager en Reynolds kop-aan-kop kan gaan.

Verwante: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C eerste ritresensie

Die 25mm Ksyrium- en 40mm Kosmiese velg het 'n naatlose, 17mm-wye koolstofrandbed, 'n laserbewerkte remspoor en 'n nuwe Eie epoksie- en genesingsproses wat toelaat dat temperature tot 200 ° C / 393 ° F word. Mavic het ook nuwe hubs vir hierdie wiele met 'n 9-graders verloofde, 40-tand dubbele ratelstelsel. Die wiele sal in die vel-rem- en skyfremmodelle kom in beide klinker en buis, maar nie buisloos nie.

Terwyl sy mededingers soos Zipp, Easton en Reynolds al jare lank koolstofklippers het, is hierdie twee nuwe wiele, wat in die komende maande uitkom, die eerste volle koolstofkloppers van Mavic.Die huidige sogenaamde koolstofkliniekers, die Cosmic Carbon 40 C-wiele, het 'n allooi-insetsel in die randbed.

(Om die saak te verwar, het die 2016 Ksyrium Pro Carbon SL C wat verlede jaar aangekondig is, dieselfde allooi-insetsel gehad. Die wiel het dit nooit op die mark gebring nie, aangesien hierdie nuwe koolstofrandtegnologie vir die 2017-wiele amper dieselfde tyd voltooi is. .)

Dus, waarom die vertraging aan koolstofkolkers? As Mavic 'n eenwoord antwoord kon gee, sou dit 'veiligheid' wees. Van die maatskappy president Bernand Millaud op neer, Mavic personeel eis dat die sekerheid van die tegnologie is betroubaar is, is belangriker as haas op die mark.

Mavic het die kragte van 'n 100kg-fiets-en-ryer-laaibesparing gereeld herleef, en dit toets sy velde en dié van mededingers op hierdie manier: mavic het die kragte van 'n 100kg fiets-en- Rider laai hard en heeltemal op Mont Ventoux, en dit toets die velde en dié van mededingers op hierdie manier.

Mavic repliseer die remkragte van 'n 100kg vrag wat Mont Ventoux in sy interne toets afneem.

As 'n kategorie , Koolstofklinkers het merkbare mislukkings gehad, met hitte wat veroorsaak dat epoksie versag en velde vervorm. In veilige mislukkings lei dit tot 'n bult in die rand. In erger gevalle veroorsaak dit dat die band van die rand afblaas, aangesien die krale / haakverbinding geknou word.

As die langste lopende neutrale wedrenondersteuningsoperasie in die wêreld, is Mavic in 'n unieke posisie as 'n wielmaatskappy. Sy tegnici het die eerste hand die resultate gesien van wanneer onvoltooide koolstofontwerp of uitvoering aan werklike toestande voldoen. By die 2015 Etape du Tour, byvoorbeeld, Mavic bygestaan ​​met 100 wiele, waarvan 52 foute en 38 was koolstofknippers wat delamineer het, het productbestuurder Maxime Brunand gesê.

Nuwe rand materiaal, verhardingsproses en wydte

Mavic is groot op die nakoming van ISO-standaarde. Die 17 mm interne breedte, byvoorbeeld, is ISO se maksimum toelaag vir 25mm bande. Enigiets wyer as 17mm is onveilig, ISO en dus Mavic beveg.

Vir die randhakies, is die vorm presies reg, die sleutel vir 'n goeie bandbetrokkenheid, het Brunand gesê.

& ldquo; Om die korrekte ISO-vorm te kry, kan die meeste koolstofwielmakers twee dinge doen: hulle masjien die velg, wat moontlik vesel kan beskadig, of hulle doen niks en is potensieel buite die spesifikasie, & rdquo; Het hy gesê en bygevoeg dat die vorming van koolstof in die stywe vorm 'n uitdagende proses kan wees.

Alhoewel Mavic se ou oplossing 'n legeringsinvoeging was om hierdie vorm presies te pas (sowel as om hitte te hanteer), is die nuwe oplossing 'n naatlose band koolstof, die volle wydte en deursnee van die rand.

Die interne breedteverskil tussen die nuwe clincher en die huidige cc40 clincher is dramaties: 17mm vs 13mm: die interne breedteverskil tussen die nuwe clincher en die huidige cc40 clincher is dramaties: 17mm vs 13mm

Die nuwe rand is 'n Groot sprong in breedte en konstruksie van die vorige klier, die CC40

Brunand het geweier om op die proses uit te brei, bloot die verhardingsproses te sê en die harse is eie, en dat ' Dit word nie deur iemand anders gedoen nie.& Rdquo;

& ldquo; Die meeste velde op die mark sal voor 200C delaminiseer, en uiterste remkragte kan 200C genereer, en ' Het Brunand gesê.

Om die uiterste rem te repliseer, het Mavic se ingenieurs die kragte van 'n ruiter met 'n swaar rugsak wat Mont Ventoux afgemaai het, gemeet en dit in hul laboratorium met 'n 100kg lading herskep.

Die 17mm interne breedte is 'n sprong vorentoe van die CC40, wat 'n ou skool 13mm was.

Die wiele is nie buisloos nie. In 'n uitbreiding van die maatskappy se filosofie van betroubaarheid het Brunand gesê hulle wil wag om te verseker dat dit behoorlik gedoen word. Die maatskappy se Ksyrium Allroad-allooiwiele is buisloos.

Lasergestuurde remspoor

Verlede jaar BikeRadar het getoets wat die nuwe Ksyrium Pro Carbon SL klinker en die buisvormige weergawe in Jackson Hole, Wyoming, moes wees. Die buis het 'n nuwe laserverwerkingsbehandeling gebruik wat hars van die oppervlak van die remspoor verbrand, en dit laat plat en sonder enige stof wat in konsekwentheid met die toepassing van die hitte van die hitte kan verander. Soos u in die vorige somer gelees het, het die remprestasie in die berge ons regtig beïndruk.

Mavic het hierdie laser bewerking oorgedra na die nuwe wiele. Verder toets dit elke koolstofwiel vir eweredigheid van die remoppervlak, met nie meer as 0. 15mm van variansie geduld.

Mavic het 49 laboratoriumtoetse in almal. Die een behels die Mont Ventoux-swaarrem-afkoms replikasie, wat in die nat en droog gedoen word. Met hierdie toets beweer Mavic dat sy wiele 'n korter stopafstand in die nat bied as enige ander koolstofklipper.

Mavic beweer die nat remprestasie van sy nuwe koolstofklinkers klop almal op die mark: mavic beweer die nat remwerking van sy nuwe koolstofklippers slaan almal op die mark.

Die remafstand van die nuwe rand in die nat trompe Mavic-eise

Sneller-koppelende hub, vir vinnige vrylating of deur as-, rand- of skyfrem.

Dubbele 'Instant Drive 360', Mavic se nuwe spilpunt is nie heeltemal kits nie, maar dit is vinnig as 'N dubbele ratelstelsel met 40 tande betrek elke 9 grade. Dit beteken dat jy net moet trap voordat jy die hub betrek. Die vorige stelsel was 12 grade.

Die wiele kan met snelvrye en deur-asrame werk, danksy 'n uitruilbare stel einddoppe.

Verder sal beide die Ksyrium en Cosmic in tradisionele velrem- en skyfremmodelle kom.

Ksyrium Pro Carbon SL C

Die 25mm rand van die Ksyrium Pro Carbon SL C weeg 400g. Die velgremstel stel 'n eis van 1 390g weeg en kom met Mavic se 25mm Yksion Pro GripLink-rubber voor en PowerLink aan die agterkant, met 'n eis van 210g elk.

Bladerstawe is gesig 18 voor en 24 agterkant met legering tepels.

Die clincher sal in Junie beskikbaar wees vir $ 2, 199 / £ 1, 500 / € 1, 990 vir die randrem en $ 2, 199 / £ 1, 575 / € 2, 100 vir die skyfmodel. Die buis is reeds beskikbaar.

Daar is twee nuwe wiele, elk in klouer en buis, randrem en skyf: die ksyrium pro koolstof-lus aan die linkerkant en die kosmiese karbonaat-koolstof-slyp aan die regterkant: daar is twee nuwe wiele, elk in klier- en buisvormige rand Rem en skyf: die ksyrium pro-koolstof-lus aan die linkerkant en die kosmiese carbone-pro-koolstof slyp regs.

Die 25mm Ksyrium Pro Carbon SL aan die linkerkant en die 40mm Cosmic Pro Carbon SL regs.

Cosmic Pro Carbon SL

Die nuwe 40mm kosmiese is vinniger as wiele van dieselfde diepte van Reynolds en Zipp, en 0.4 watt gemiddeld laer as 'n soortgelyke Bontrager gemiddeld oor alle yaw hoeke, Mavic eise.

'n Deel van die aerodinamiese wins kom van die NACA-profiel. Alhoewel 25mm by die remspoor, die Cosmic buig tot 26mm net onder vir gladder lugvloei wat van die band af kom. Die kosmiese maak ook gebruik van elliptiese speke, en 'ldquo; Dit is hoekom dit aerodinamies met 50mm-wiele meeding, & rdquo; Het Brunand gesê.

Die clincher sal vanaf 15 Maart in Frankryk, die Verenigde Koninkryk en die VSA beskikbaar wees. Die res van die wêreld sien wiele in Mei. Voorgestelde kleinhandel is $ 2, 199 / £ 1, 450 / € 1, 990 vir die randrem en $ 2, 199 / £ 1, 500 / € 2, 100 vir die skyfmodel.

Die buis-rem buis sal vir Julie $ 2, 399 / £ 1, 575 / € 2, 100 verkoop word. Die buisvormige skyf is reeds beskikbaar.

Toetsprogram

Mavic is gretig om ryers op hul wiele te kry, en 'n gratis 'Riding is Believing' toetsprogram sal binnekort afskop met ongeveer 1 500 handelaars regoor die wêreld.

U kan 'n lys van deelnemende handelaars vind en registreer by Mavic se webwerf. Dit is gratis, en vereis net terugvoer via 'n aanlyn vorm. Die program sal begin met die Cosmic Pro Carbon SL klinker en skyfwiele, en sal uitbrei na meer modelle.

As jy koop, sal Mavic sy MP3-versekeringsprogram by Mavic Care Plus opdateer. Dit is goed vir drie jaar waarborgdekking en 'n ongelukvervangingsprogram vir koolstofprodukte wat jou 40% van die kleinhandel kry.