Bmc tmr01 review £ 6, 000. 00

The Latest Wikileaks Were a Bridge Too Far for Hillary to Win Video:

aerodynamiese superbike

BikeRadar score4. 5/5

1 / 1BMC TMR01 (Russell Burton / Future Publishing) Slaan AdSkip Ad

BikeRadar uitspraak

"Verslawend vinnig en chirurgies presiese masjien" Slaan oor na aanbiedings vir TMR01 (13)

BMC se TMR01 is afgelei van hul TM01 tydtoetsmasjien, maar ons het gekies om sy kafee te toets Loop geloofsbriewe, neem sprints en rollende heuwels langs die pad.

Met dieselfde meetkunde as die beproefde SLR01-toerwenner - Cadel Evans se steed - die TMR01 is ongelooflik stabiel en geplant. Op die woonstel wys dit net aan die horison en dit verwoes die pad, maar die verrassing kom in die hoeke, want dit is ongelooflik gematig vir 'n werklike aero fiets, met akkurate dop en goedgewigte bestuur.

Na 'n paar entoesiastiese groepry en nog meer entoesiastiese koek eet, het ons die skilderagtige roete huis toe geneem. BMC het nie uitgereik om die ligste raam te maak nie, maar die mees aërodinamiese, responsiewe en verstelbare raam van sy tipe. Ekstra hoë-modulus koolstof verhoog styfheid en BMC se Sub A ontwerp konsep verminder die voorste area, terwyl die Tripwire se voorste ontwerp en geïntegreerde remme bly glad.

In die praktyk is die raam moontlik die torsiestaalste hardste wat ons gery het, en baie dringend, elke dorpspunt-sprint en kort klimontploffing sonder 'n wenk van buiging. Slegte paaie tussen lang heinings, die hantering het groot vertroue geskep en die ongelooflike remkrag wat nie op 'n bergfiets sou wees nie, was baie gerusstellend.

Ondanks die vermoë om eindelose groot ratmisbruik te weerstaan, is die BMC nie 'n harde rit nie; Dit is natuurlik ferm, maar teen ons aluminium winterfiets met oefenwiele is dit baie meer vergewensgesind, en klim en stop baie keer beter.

In bree toestande was ons verbaas om die BMC oënskynlik immuun teen veranderlike windrigtings te vind, selfs met diep Mavic-wiele. Die slim afgeknipte aero-gedeelte buise bied baie minder oppervlakarea om te kruiswind, en bly onbeweeglik stabiel.

Ondanks die ekstra gewig lyk elektroniese verskuiwing perfek vir 'n masjien soos hierdie: byna al die kabels - meganies en elektries - kan weggesteek word deur BMC se universele integrasiestelsel en die slim kopbuisvervoer.

Die nuwe interne Di2-battery van Shimano word binne-in die sitplek geplaas en kan in situ gelaai word. Die enigste nadeel is die grootste deel van die Ultegra Di2 voorste mech.

Hierdie artikel is oorspronklik gepubliseer in die Cycling Plus tydskrif, beskikbaar op die Apple Newsstand en Zinio.