Pinion p1. 12 12-spoed ratkas eerste ritresensie

Retrodirekt Antrieb Video:

interne ratkas neem 'n stap vorentoe

1 / 10Die Pinion-ratkas maak die ratkas vir Russell Eich 2 / 10Custom-fietse wat pasgemaakte kopwapens (Russell Eich) verdien. 3 / 10Gates 'Carbon Belt Drive hou die rit stil. (Russell Eich) 4/10 Die 12-versnellingsbak het 'n 600% -reeks, wat meer as SRAM se Eagle (Russell Eich) 5 / 10Gearing kan verder aangepas word met die bande se kouse (Russell Eich) 6 / 10 Die Pinion se plasing verlaag die swaartepunt van die fiets (Russell Eich) 7 / 10Two kabels maak die magie van die interne ratskakelwerk 'n werklikheid (Russell Eich) 8 / 10A regterhandgreep hanteer die 12 ratte (Russell Eich) 9 / 10Die ratkas Was verbonde aan 'n Reeb staal 27 wat gebore is in Colorado. 5+ hardtail (Russell Eich) 10/1012-spoed, ultra- Lae swaartepunt, gordelritte eenvoud, welkom by Pinion se P1. 12 (Russell Eich)

Slaan AdSkip Ad Slaan oor vir aanbiedings vir P1. 12 12-spoed ratkas

Alhoewel die belofte van ratkaste al vir ewig skynbaar is, het Pinion een realistiese stap nader aan hierdie realiteit gemaak met sy raamwerk P1. 12. Om tussen die kruk te sit, beweer dit 'n reuse-reeks, minder instandhouding en beter doeltreffendheid as enige interne stelsel voor dit.

  • BikeRadar se 2016 Interbike dekking
  • Mountainbikes in die ratkas: mal wetenskap of die pad vorentoe?
  • Nicolai Ion GPI: die ratkas MTB van die toekoms?

Nie net net vir enkelsnelhede nie, die Pinion-ratkas maak gereedskap vir gordelwaaiers oop.

Pinion bied 'n reeks ratkaste, twee 9-spoed-weergawes, 'n 12-spoed-weergawe en 'n massiewe 18-spoed-interne ratkas. Ek het die 12-spoed-weergawe getoets deur 'n Gates Carbon belt drive op 'n Reeb Cycles 27. 5+ hardtail getoets.

Pinion P1. 12 ratkas-oorsig

  • 12-spoed
  • 17. 7% spasiëring tussen ratte
  • 600% totale verhouding
  • Versnellingsbakgewig: 2, 350g
  • Q-faktor: 174mm
  • Made in Germany

Die 12-spoed ratkas het 'n 600% reeks, dit is meer as SRAM se Eagle

Pinion P1. 12 ratkas-indrukke

Die Pinion benodig 'n unieke raamwerk en die raamverbinding word die "Pinion Standard" genoem. Gelukkig gebruik al Pinions-ratkaste dieselfde standaard.

Wat die plasing op die fiets betref, dink ek dit is ideaal. Die gewig is tussen die kruk, sentraal en laag. Gear veranderinge gebeur deur middel van 'n Pinion roterende shifter (dink greep verskuiwing), met twee kabels verby en werk hul pad af in die afvoerbuis na die ratkas.

Overall, die ratkasstelsel is skoon en relatief klein. Dit onderbreek nie die lyne van die fiets te veel nie.

Gearing kan verder aangepas word met die bande van die gordel

Die ratkas ry

Ek het 'n paar ratkaste gery en het gewoonlik weggetrek wat minder geraas wil hê, minder sleep en 'n beter skakelaar.Op my eerste rit met die Pinion in die harde, rotsagtige woestyn, was dit dadelik opvallend dat die stelsel stil was. Dit was ook beslis meer drag-vry as ander interne ratkaste, soos 'n Rohloff of Nuvinci.

Met 'n regterhandgreep hanteer die 12 ratte

op die skakelaar. Alhoewel dit beter is as die ander wisselstroomverskuiwers van die interne dryfkrag, is die Pinion-roterende shifter nie so verfyn of intuïtief soos ek van Shimano en SRAM verwag het nie.

Die groot leerkurwe met die Pinion-stelsel is dat jy moet trap wanneer jy skuif, veral as jy makliker ratte gaan. Dit is nie so huiwerig om in moeilike ratte te skuif nie, maar dit is anders as Shimano of SRAM, waar jy net die gas kan aanhou en gelyktydig gryp.

By die middel van die rit het ek egter aangepas en selfs gevind dat dit 'n baie sterk herinnering was om voort te gaan kyk, om die terrein voor te lees en voor te berei voordat jy op hoogteveranderings kom. Jy weet wat ek sê, basies hoe om reg te ry.

Dit is opmerklik dat jy al die ratte gelyktydig kan gryp of dump, in 'n volle draai en dat dit vinniger as enige sneller is wanneer jy van die een kant van die ratverskaffer na die ander wissel.

Die ratkas is bevestig aan 'n Reeb staal 27 wat in Colorado gebore is. 5+ hardtail

Die spoed van ratte, die reeks vir hierdie 12-spoed ratkas is 'n skitterende 600%. Dis meer as SRAM Eagle 12-spoed (500%) en volgens my is dit meer as voldoende.

Die spasie tussen die ratte is gelyk aan 17 7% per skof. Skuif in die laagste (maklikste) rat, dit voel amper soos die gordel afgekom het, dit is tot my spoed verlangsaam genoeg is om die ratkas in te haal. Van daar af het ek stadig op my pad teen 'n steil heuwel getrek. As die reeks nie genoeg is nie, kan die ratkas verder aangepas word deur die katte op die bandrit.

Pinion P1. 12 ratkas teen die kompetisie

Intern gemonteerde dryfkane is tipies agterste hub gemonteer. Dit plaas baie gewig aan die agterkant van die fiets en kompromitteer dikwels die rit. Maar hub montage kan gebruik met gereelde rame, terwyl die Pinion vereis 'n unieke raam.

Hierdie uniekheid en sentraal gemonteer is die hoof onderskeidende faktore. Die ander groot verskille is die Pinion se verskuiwingskwaliteit is merkbaar gladder, stiller en het minder trek. Het Pinion die interne hefboomfinansiering verbeter? Nie in my opinie nie, maar hulle is op die regte pad.