Reid cycles vantage comp 1. 0 oorsig £ 999. 00

Reid Vantage Carbon Comp Bicycle Review Video:

begroting vriendelike, skyf toegeruste roadie Te goed om waar te wees?

Daar is skaars 'n ronde buis in sig.

Daar is geen twyfel dat die Vantage Comp 'n verandering in fokus vir Reid en 'n vinnige oorsig van die fiets sement se bedoeling dui. Eerstens word die Vantage Comp gebou rondom 'n meer rasgeoriënteerde meetkunde as enige van sy vorige modelle. Dit is nie heeltemal so aggressief soos iets soos 'n Gespesialiseerde Tarmac of 'n Trek Madone nie, maar die steiler 72. 5-grade kophoek en 544mm topbuis het vir 'n effens langer en laer posisie as die uithouvermoë-georiënteerde geometrie van 'n Trek Domane of Gespesialiseerde Roubaix .

Die stuurbalke het ook nogal 'n lang ruk en die sitplekpaal, met baie terugslag, strek jou ook daardie bietjie verder uit.

Die raam self word in Taiwan gemaak met T700 koolstofvesel en dit is duidelik uit die eerste pedaal beroerte dat Reid 'n dinamiese karakter het. Die buis vorms wissel deur die raam, insluitende die potlood dun geboë sitplekverblyf, en die rit kwaliteit is gestem om styf te wees waar jy dit wil hê en relatief sag waar jy dit nie wil hê nie.

Die gedempte matkleure sal waarskynlik nie oohs en ahhs van verbygangers afwend nie, maar die interne kabelroeting voeg by die skoon estetiese van die fiets. Nie 'n probleem wat uniek is aan Reid nie, maar ek het gesien hoe die kabels in die raam in die raam beweeg oor groot stampe en veral op rowwe paaie.

Die fiets bied 'n lewendige rit ten spyte van die gewig van 9. 14kg / 20. 15lb. As jy op die gas stamp, is daar geen spoorbare spanning aan die een kant van die fietspaadjies nie, selfs wanneer die raam gelaai word.

Met geen agterrembrug nie, is daar 'n hoop bandspeling wat voorsiening maak vir mooi sitplekverblyf.

Die Vantage Comp is in elk geval nie die mees gemaklike padfiets wat ek onlangs gery het nie, maar dit is nie noodwendig 'n Slegte ding. Dit is ontwerp om 'n racer te wees, en 'n bietjie terugvoering van die wiele bied insig in wat daar aangaan en bied 'n bietjie verband met die pad.

Daarbenewens is dit ook nie 'n botteler nie en is dit perfek gemaklik van die baan en weg van ongerepte glasagtige paaie.Deur middel van vinnige afdraande, breekspoed en skerp hoeke bied die Vantage vertroue-inspirerende hantering en voel goed geplant op die pad. Met 'n volle koolstofvurk en tapse stuurbuis is die voorkant styf en reageer op die stuurinvoer. Die fiets veg jou nie en benodig net matige druk om draaie in te stel en vinnige veranderinge in lyn te akkommodeer.

Die Alex Rims en Continental Grand Sport bande.

Sommige van die laste van beide ritskwaliteit en styfheid word deur die Alex Rims en Conti Grand Sport-rubber geskou. Die ADT470 Double Wall Alloy Race wiele is buisloos gereed (met buislose tape en kleppe) en draai om Novatec seëlde draers. Alhoewel nie een van hierdie komponente showstoppers is nie, is hulle soliede kunstenaars.

Die wiele is styf en ten spyte van my beste pogings, insluitende 'n onaangeraakde avontuur langs 'n baie swembadpad, bly so waar soos dag een. Met 'n 17mm binnevlakwydte versprei Alex-rollendraad die 25c-bandomhulsel mooi en die Continental Grand Sport-rubber bied 'n goeie balans tussen punkbeveiliging en rolweerstand, terwyl dit ook 'n bietjie ongewenste pad terugvoer en vibrasie verseker. Reid sê die raam kan tot 28c rubber vat, maar ek dink jy kan effens groter gaan.

Die skyfremme word verder vergemaklik. Terwyl die randremme die norm vir 'n geruime tyd is, bied skyfies uitstekende krag en voorspelbaarheid in beide nat en droë toestande. Hulle is al jare lank op die bergfietsryers en begin nou op die pad raak, nie net vir die bykomende krag nie, maar ook vir die superieure beheer.

Op die Vantage Comp het Reid gekies vir TRP HY / RD-kalibre. Hierdie stelsel is kenmerkend, aangesien al die hidroulika binne die kalibrasie voorkom, wat beteken dat 'n standaard padrem en skofter by die stawe gebruik kan word. Ten spyte van fisiese bedrywigheid deur 'n kabel, bied hierdie remme fantastiese modulasie en 'n gladde hefboom trek.

Die probleem met die flat mount adapter is dat dit die agterste remklapper redelik moeilik maak. Die probleem kom egter met die raam self wat ontwerp is om die plat bergremstandaard en nie die kalibreer nie, wat beteken dat 'n adapter is. vereis. Aan die voorkant is die probleem suiwer uit 'n kosmetiese perspektief, maar aan die agterkant maak die ekstra ruimte wat deur die adapter beset word, naderby onmoontlik om 'n Allen-sleutel in die wiel vas te kry en dit verander en die pasiënt 'n groot hoofpyn aanpas.

Beter ver bo sy gemiddelde

In die lig van die pryspunt wat Reid met die Vantage Comp geslaan het, het dit sy geld deeglik bestee en dit is redelik skaars om 12mm voor en agter deur-asse te sien. Nie net stamp hulle die wiel om die verbinding te maak nie, en die einde van die fiets se eindigheid, maak hulle ook die wieluitlating en -snelheid 'n nie-probleem.

Maar 'n klein oorsig wat 'n bietjie frustrasie sal veroorsaak, is die gebrek aan 'n interne rusafval op die vurk, soos gesien op die meeste dwarsvurke.Dus, wanneer die voorwiel vervang word na die skoonmaak, vervoer of 'n punksie, is daar niks vir die wiel om op te rus terwyl jy die as probeer uitlê nie. Dit is 'n fiks oefening, maar met 'n bietjie tyd kan geleer word.

Die Vantage Comp kry 'n 105 agterspeler

Spesiaal met 'n Shimano 105-tram. Die verskuiwing is foutloos soos verwag, selfs wanneer dit gekombineer word met die nie-reeks krukas wat vinnig en akkuraat verskuif - maar ook nie so goed nie. Soos die 105 weergawe doen.

Aan die agterkant het Reid gekies vir 'n massiewe 11 -32T 11-spoed-kasset met 'n kompakte 50 / 34T-ratkas aan die voorkant om voorsiening te maak vir myl van die reeks, iets wat ek dankbaar was om die 25 persent graad op te gradeer wat lei tot na my huis.

Onderste hakies, veral op laer-end-koolstoffietse, kan 'n nimmereindigende bron van luidruchtige hoofpyn wees. 'N Groot meerderheid van die handelsmerke gebruik Pers Fit standaarde, wat veronderstel is om ligter en stywer te wees, maar as gevolg van slordige vervaardigingsverdraagsaamhede, kan hulle dikwels uiters irriterende en moeilik ontwikkel om ontslae te raak van krake. Reid het egter tot my genoegen die Vantage Comp spesiaal gemaak met 'n skroefdraad. Ja, dit is 'n bietjie swaarder as die pers fiks alternatief, maar in die meeste gevalle sal 'n spuit vetter enige geluid uit die BB laat stilmaak en dit is ook makliker om te werk.

Die saal is swaar opgestop en iets wat ons dadelik sal ruil.

So ver as die raakpunte gaan, is die goed gevulde saal draagbaar, maar waarskynlik sal dit vroegtydig vervang word. Soos ek voorheen genoem het, bied die tralies nogal 'n lang reikafstand en pas my rypos goed aan, maar vir diegene wat nuwer is om te ry, sal die fiets baat vind by 'n kleiner daling.

Bang vir jou geld.

Reid's Vantage Comp 1. 0 bied ernstige waarde vir geld.

Reid het my voortdurend beïndruk met sy nuutste motorfiets. Dit het die 'goedkoop fietse' agter dit gesit, in plaas daarvan om fietse te produseer wat goed bo hul pryslabel stoot.

Die Vantage Comp het sy eienskappe, die gebrek aan interne uitval op die vurk en die keuse om byvoorbeeld nie-plat-berg-remme op 'n plat, gemonteerde raam te gebruik, terwyl die ratelkabels reguit irriterend is as jy dit sien.

Maar vir hierdie geld is dit moeilik om 'n skyf-toegeruste koolstoffiets te vind wat sal meeding. Dit gaan nie vir almal wees nie en die meer aggressiewe meetkunde kan te veel wees vir diegene wat op soek is na 'n regop rit. Maar as jy op soek is na 'n meer aggressiewe rit en nie veel spandeer nie, sal die Vantage Comp 1. 0 Sal nie teleurstel nie.