Ribble r872 di2 oorsig £ 1, 999. 99

DJI Phantom 3 Standard with ARGTek Ribblehead Viaduct Video:

groot waarde bou met Shimano Ultegra

BikeRadar-telling4 / 5

1 / 1Ribble R872 Di2 (Werksessies / Toekomsuitgewery) Slaan AdSkip Ad

BikeRadar uitspraak

"Vir diegene wat van spoed hou, met 'n opwindende rit en 'n indrukwekkende begrotingspesie."
Slaan oor na aanbiedings vir R872 Di2 maatbou (13)

Danksy 'n ongelooflike spesifikasie Insluitend 'n koolstofraam en Shimano Di2, bied die Ribble R872 'n kragtige rit teen 'n kosprys.

Frame & toerusting: Eintlik indrukwekkend teen hierdie prys

Die nuwe R872-raam van Ribble vervang die hoogs gerespekteerde en hoë-score Stealth. Die nuwe raam lyk soortgelyk aan die buitekant, veral met sy swart swart grafika.

Onder die vel is dit egter 'n ander storie. Die R872 is saamgestel met Toray T800 koolstofvesel en beskik oor 'n afneembare kopbuis en BB30 onderbeugel dop (alhoewel in hierdie spesie 'n adapter vir die Shimano-kettingset gebruik word) met volledige interne kabelroeting.

Ribble vertel ons die raam is ontwerp met out-of-out styfheid in gedagte en dat, saam met die geometrie, die standaard ratkas keuse van 53/39, 12-25T stewig die R872 uit As rasmateriaal.

Soos met enige fiets van Ribble, is dit die spesie wat werklik beïndruk, en die R872 stel nie teleur nie. Met behulp van 'n kombinasie van Ultegra Di2 met 'n 105 kettingset en remme, het dit beteken dat, saam met 'n ligte koolstofraam en groot wiele, jy konstant kan skuif vir 'n indrukwekkende lae prys. Dit is 'n demonstrasie in slim spesifikasies van die ouens by Ribble, en een wat ons van nog 'n paar vervaardigers aanmoedig.

Die wielpakket kom van Mavic, met die kombinasie van Aksium-wiele en Aksion-bande wat goeie gehalte bied met prestasie wat die klassieke voorkoms ondersteun.

Ribble se keuse van 'n Deda-kajuit kom ooreen met 'n paar ander Cycling Plus Fietsryers van die Jaar. Die kombinasie van die Zero 2-stam en die RHM02-bar is 'n goeie keuse van 'n goeie gehalte mid-range kit wat jou nie sal laat val nie.

Wat ons egter die meeste beïndruk het, is die sitplek en die saalkombo. Ribble het gekies om Selle Italia se SLS-saal te gebruik, maar in die unieke-tot-Selle Italia monolink-opset.

Die baars gebruik 'n enkele saamgestelde spoor veranker verder vorentoe en terug van die saal se romp, wat vir 'n sitplek met baie buig plus massas van voor- en agterverstelbaarheid moontlik maak. Hierdie ontwerp laat dit baie slanker deur die neus, en die super slanke vorm beteken glad nie wrywing tussen jou en die kante nie. Die beweging met vrye gevoelens is 'n openbaring.

Rit en hantering: Vaste en kragtige

Die Ribble is op die pad 'n absolute ontploffing. Die raam is rotsstewig onder kragtige pedale beroertes en die agterkant klop goed oor die gebreekte oppervlaktes; Daar is 'n byna lente-like drijfvermogen oor groter botsings en dit aktiveer aktief terug teen jou aangesien dit 'n impak het.

Voor, dinge is effens minder saamgestel; Die diep, maar dun blaar en geknipte vurk spore goed en het geen ongewenste kant-tot-kant-buiging nie, maar dit raak kruiswind en maak dit geneig om 'n bietjie onstabiel te word. Dit kan ook 'n bietjie chattery oor growwe, skadelike padoppervlaktes kry.

Die kombinasie van 105 en Ultegra Di2 werk foutloos, hoewel die lang 53/39, 12-25T-ratkas nie vir almal sal pas nie. Die algehele ligte gewig is een of ander manier om te vergoed vir die ratte en ons het geen groot probleme gehad met dit in ag neem nie, maar as u van plan is om die fiets in Europa of op enige ernstige Britse klim te gebruik, sal u die beste gebruik Ribble se fietsbouer om 'n kompakte kettingset of breër kasset te spesifiseer.

Hierdie fiets is getoets as deel van die Cycling Plus-tydskrif se 2013-fiets van die jaar-funksie. Lees die volledige resultate in uitgawe 273, beskikbaar op Apple Newsstand en Zinio.