Trek-herwinningsprogram vir koolstofvezel

Video:

wisconsin-gebaseerde vervaardiger hoop ander volg

1 / 1Late-model Trek Madone-rame op 'n gietrak; Hierdie rame, indien en wanneer dit waarborg word, sal herwin word. (Matt Pacocha)

Trek Bicycle het vandag 'n ambisieuse herwinningsprogram vir koolstofvesel aangekondig wat ontwerp is om die produksie van saamgestelde afval te help stuit wat voorheen as baie moeilik beskou is om te herwin of te herwin. -task vir ander gebruike behalwe vulstortings.

Trek sê hulle het reeds 'n drie maande-proefprogram met Suid-Carolina-gebaseerde Materials Innovation Technologies en sy filiaal, MIT-RCF, voltooi en is nou in die nuwe inisiatief volstoom, herwinning Alle koolstofveselskroot wat in hul Amerikaanse fasiliteite geproduseer word.

Trek media verhoudings man Eric Bjorling vertel BikeRadar wat hulle reeds stuur "tussen 3, 500 en 4, 500lb (1, 590-2, 040kg)" van die afval elke maand, insluitende alle waarborg rame , Rame en dele wat getoets of gebreek is in toetsing, onbeskermde afsny, en buite-spesifikasie gevormde dele. Bjorling sê die werklike syfers wissel na gelang van die aantal waarborgrame, aantal nie-voldoenende dele en totale produksienommers, maar dit is tog 'n indrukwekkende syfer.

Oor 'n volle jaar geprojekteer en die hoëvlak van die reeks in ag geneem word, sal Trek en MIT-RCF se samewerkingsprojek in sommige gevalle 54, 000lb (24, 500kg) Van bruikbare sirkulasie, in vergelyking met die huidige alternatief wanneer die materiaal andersins sou afbreek, meestal onaangetas deur omgewingsfaktore vir 'n ewige ewigheid.

"Dit is steeds baie moeilik om koolstofvesel te herwin," het Bjorling gesê. "Verskillende veseltipes, verskillende harssoorte, wisselende deeltjies, vorm en dikte is net 'n paar van die uitdagings wat die herwinningspogings kompliseer. , Vervoer, herwinning, hergebruik en die koste verbonde aan elk van hierdie, speel ook die komplikasie van die herwinning van hierdie materiaal. "

Trek en MIT-RCF het nie meer gedetailleerde besonderhede aangaande hoe die teruggewonne koolstofvesel gebruik sal word nie, maar ander navorsingsprogramme vir die herwinning van koolstofvezel het 'n wye verskeidenheid moontlikhede getoon. Alhoewel die gekapte materiaal nie dieselfde hoë styfheid en sterkte voordele van de novo langveselmateriale sal bied nie, kan die gevolglike stukkies nog gebruik word om ander polimeergebaseerde dele te versterk, en grondboute kan ook gebruik word as vulstowwe In motorbande of industriële boumateriaal soos asfalt.

"Op die oomblik gaan al die gerecycleerde materiaal na MIT vir hul proses en gebruik," het Bjorling voortgesit. "Die materiaal kan gebruik word in nie-strukturele motor- en lugvaartonderdele, maar daar bestaan ​​heelwat moontlikhede."

Op die oomblik sluit die verskeidenheid van moontlikhede nie die integrasie van die teruggewonne stukke terug in nuwe fietsonderdele nie. Bjorling sê Trek kyk nog steeds na maniere om dit net te doen.

" Die volgende stuk van die 'N legkaart vir ons is om vol sirkel te kom en iets nuuts vir die fietsrybedryf uit ons gerecycleerde materiaal te skep, maar die ontwikkeling is aan die gang.' 'Sommige mag vermoed dat Trek slegs om finansiële redes begin, maar Bjorling is vasbeslote dat Dit is nie die geval nie.

"Dit is 'n diens waarvoor ons betaal," het hy gesê. "Dit voeg koste en tyd by tot die vervaardigingsproses, maar dit is die regte ding om te doen. Soos skepties soos sommige mense mag wees, is dit die waarheid. Dit is beslis nie 'n kostebesparingsmaatreël nie. Meer volhoubare sakepraktyke is regtig 'n dryfkrag hier. Verlede jaar het ons na die windkrag gegaan vir ons Wisconsin-fasiliteite en dit is die volgende stap.

"Ons weet dat daar ander maatskappye in die komposietbedryf is wat oplossings soek om koolstofvesel te herwin," het Bjorling voortgegaan. "Ons hoop dat ons pogings die res van die fietsbedryf sal aanmoedig om te begin kyk na die potensiaal wat dit het Hoe meer mense daaraan werk, hoe groter is die potensiaal vir innovasie en verandering. "